Mercury Cougar Eliminatorin tarina sai alkunsa nuorison laittomista kiihdytyskilpailuista 1940-luvun Kaliforniassa, jalostui 1960-luvun kilparadoilla Funny car kiihdytysautojen rikkoessa nopeusennätyksiä ja hioutui lopulliseen muotoonsa 1970-luvun taitteessa taistelussa poniautojen herruudesta. Lopullinen menestys jäi silti saavuttamatta. Juha Ikävalkon mustaa voimaa uhkuvaa Eliminatoria katsellessa tulee väistämättä mieleen kysymys: entä jos Mercuryllä olisi karsittu Cougarista kaikki turha krominkiiltoa myöten pois, puettu Eliminator häijyn mustaan pukuun ja nipistetty varttimailin loppuajasta Dyno Don Nicholsonin dynamometrillä viimeisetkin sekunnin kymmenykset pois? Olisivatko GM:n ja Chryslerin muskeliautoilla asfalttiin piirretylle viivalle Kuningas-Cougaria haastamaan lähteneet kuljettajat jääneet nuolemaan näppejään?
[Lue artikkeli]Historia
1960 DiDia 150 – Maailman kallein custom-auto
Miltä autot näyttäisivät, jos muotisuunnittelijoilla ja mestarimeekaanikoilla olisi vapaat kädet rakentaa juuri sellaisia luomuksia, kuin he itse haluaisivat? Tämä kokonaan käsityönä tehty, seitsemän vuoden projektin tuloksena valmistunut DiDia on esimerkki autosta, joita enää ei tehdä. Auton muodot kääntävät katseet ja jakavat mielipiteet, mutta aikaansa reippaasti edellä olleet tekniset innovaatiot eivät jätä ketään kylmäksi.
[Lue artikkeli]Autoharrastajan matkavinkki: Grossglockner alppitie
Grossglockner Hochalpenstrasse on henkeäsalpaavan kaunis alppitie ja yksi Itävallan kuuluisimpia nähtävyyksiä. Grossglockner vuoren rinteillä on järjestetty niin historiallisia moottoriurheilutapahtumia kuin testattu eurooppalaisten autonvalmistajien prototyyppejä ja hiottu ajoneuvojen teknisiä innovaatioitakin. Jokaisen Keski-Euroopassa lomailevan automatkailijan ja ajoneuvoharrastajan kannattaa käydä tutustumassa Grossglockner alppitiehen. Reitin neulansilmämutkia taittaessa täytyy nostaa hattua 1930-luvun huimapäille, jotka kävivät ylämäkiajoissa hurjaa taistelua vuoren herruudesta.
[Lue artikkeli]Isältä pojalle – 1951 Volkswagen Typ 1 Export Limousine
Rautjärveläinen Heikki Naapuri on monelle volkkariharrastajalle tuttu VW-guru, jonka pajalla aika tuntuu pysähtyneen. Heikillä riittää aikaa neuvoa ja vastailla aloittelevan harrastajan kysymyksiin tai turista muuten vain Volkkareista. Usein pajalta mukaan lähtee kotiinviemisinä omasta projektista puuttuvia pisteosia, joita Heikille on vuosien varrella kertynyt melkoinen varasto. Heikin autokokoelma käsittää niin pihamaalla kyljelleen käännettyjä varaosa-autoja kuin entisöityjä ja erikoisia harvinaisuuksiakin. Nyt esittelyssä on Heikin ensimmäinen harrasteauto, vuoden 1951 Volkswagen Typ 1 Export Limousine, jonka Heikki sai isältään armeijasta päästyään.
[Lue artikkeli]Cruising-helmi: 1956 Nash Metropolitan Lil’Gasser
Mikään muu autonrakentamisen tyylisuunta ei ole yhtä ratkaisevasti vaikuttanut maailman nopeimman urheilulajin, kiihdytysurheilun syntyyn ja kehittymiseen kuin gasserit. Suomessa rakennetut tai ylipäätään Suomessa muuallakin kuin autonäyttelyissä esillä olevat gasserit ovat harvinaista herkkua. Elokuussa Vantaan Cruisingin parkkialue oli täysi mielenkiintoista harrastekalustoa, mutta yksi illan ehdottomista kohokohdista oli Nash Metropolitan Lil’Gasserin saapuminen paikalle. Gasserin röyhkeän sumeilematon ulkomuoto, 350cid V8-pikkulohkon jylinä, etukenoinen stance ja Metropolitanin sirkuksesta lainattu kori ovat yhdessä kuin Minni Hiiren kiihdytysauto, josta ei voi olla tykkäämättä.
[Lue artikkeli]