Big Classic Chevy 57 Boulevard Hämeenlinnan Jenkkiautonäyttelyssä
Jos minun pitäisi nimetä yksi automalli, joka näyttää juuri siltä miltä 1950-luvun amerikkalaisen auton kuuluu näyttää, olisi vuosimallin 1957 Chevrolet Bel Air erittäin vahva ehdokas. ’57 Bel Airissa on kromia riittävästi pienen kylpyhuonekalustetehtaan tarpeisiin, takasiivet kurkottavat reippaasti kohti taivasta ja laajasta värikartasta valikoitu kaksivärimaalaus ei jää juhannusruuhkassakaan huomaamatta.
Vuoden 1957 Chevrolet ei kuitenkaan syntynyt tyhjästä. Se oli viimeinen osa kolmen vuosimallin sarjaa, jonka harrastajat tuntevat nimellä Tri-Five Chevy.
Kaikki muuttui vuonna 1955
Mallivuoden 1955 Chevroletin suunnittelu aloitettiin pyyhkimällä sekä insinööri- että design-osastojen työpöydät puhtaiksi ja rakentamalla auto lähes tabula razalta. Valtava panostus kannatti. Uusi Chevrolet näytti matalammalta, leveämmältä ja huomattavasti modernimmalta kuin edeltäjänsä. Konepellin alle asennettiin kokonaan uusi 265-kuutiotuumaisen small-block V8-moottori.
Jälkikäteen katsottuna juuri moottori saattoi olla jopa auton ulkonäköä merkittävämpi uudistus tai ainakin se uudistus, joka teki uudesta Chevystä legendan jo omana aikanaan. Kevyt ja pienikokoinen Chevroletin pikkulohko osoittautui helposti viritettäväksi, ja pian niitä löytyi perheautojen lisäksi hot rodeista, kilpa-autoista ja melkein mistä tahansa kulkuneuvosta, johon amerikkalainen rakentelija onnistui V8-moottorin sovittamaan. Chevrolet pikkulohkosta (SBC) tuli vuosikymmenten aikana yksi maailman tunnetuimmista V8-moottoriperheistä. Sen tarina alkoi Tri-Five Chevyn konepellin alta.
Kolme vuotta ja kolme erilaista Chevroletia
Tri-Five-nimitys niputtaa vuosien 1955, 1956 ja 1957 Chevroletit yhteen, mutta aivan samanlaisia autot eivät ole.
Vuoden 1955 mallissa on kolmikon pelkistetyin ja monen harrastajan silmissä myös urheilullisin ilme, jonka tuo mieleen italialaisen designin. Vuodelle 1956 keula muuttui koko auton levyisen maskin hallitsemaksi ja kylkien suuret koristelistat tarjosivat Detroitin muotitietoisille suunnittelijoille erinomaisen alustan kaksivärimaalauksille.
Vuonna 1957 kromipurkkien kannet aukaistiin lopullisesti. Keulaan ilmestyivät kromiset rakettimaiset koristeet ja takalokasuojat kasvoivat teräviksi siiviksi. Samalla pikkulohko kasvoi 283-kuutiotuumaiseksi, ja tehokkaimpiin versioihin oli saatavana jopa polttoaineen ruiskutus.
Juuri vuoden 1957 Chevroletista tuli lopulta kolmikon suurin tähti.
Halvasta käyttöautosta autoharrastuksen ikoniksi
Tri-Five Chevroletien menestyksen kannalta olennaista oli myös se, ettei kyseessä ollut uutena mikään harvinainen luksusauto, vaan tavallinen perheauto, jota oli saatavilla useina erilaisina korimalleina. Chevroleteja valmistettiin valtavia määriä ja niitä päätyi tavallisten amerikkalaisten perheiden käyttöön ympäri maan.
Kun muutaman vuoden ikäisten käyttöautojen hinnat putosivat, nuoret hot rod -harrastajat löysivät ne. Siitä alkoi itseään voimistanut kierre, joka jatkuu yhä edelleen. Tri-Fiveistä rakennettiin katuautoja, kiihdytysautoja, gassereita ja customeita. Myöhemmin tulivat entisöinnit, pro street -autot ja nykyiset resto-modit.
Suosion seurauksena myös vara- ja viritysosateollisuus kasvoi vauhdilla. Tri-Five Chevyn rakentaminen onkin nykyään huomattavasti helpompaa kuin useimpien muiden saman ikäisten amerikkalaisten autojen. Uustuotantona saa käytännössä kaiken tarpeellisen, ja harrastetuimmat korimallit voi jopa rakentaa lähes kokonaan uusiksi uustuotanto-osista.
Rakentelutyylit muuttuvat ja sukupolvet vaihtuvat, mutta vuosien 1955–1957 Chevrolet ei ole oikeastaan koskaan poistunut muodista. Harva lähes 70-vuotias käyttöauto on onnistunut samassa tempussa yhtä hyvin.
Chevy 57 Boulevard Hämptonin Jenkkiautonäyttelyssä
Vuoden 1957 Chevrolet-mallisto esiteltiin yleisölle syksyllä 1956, joten Hämeenlinnan Jenkkiautonäyttely 19.-20.9.2026 ajoittuu lähes päivälleen 70 vuoden päähän yhden amerikkalaisen autohistorian tunnetuimman mallivuoden ensiesittelystä.
Juhlavuoden kunniaksi Jenkkiautonäyttelyyn rakennetaan poikkeuksellisen laaja Chevy ’57 -kokonaisuus, jossa yleisö pääsee näkemään ja vertailemaan saman vuosimallin erilaisia Chevrolet-malleja rinnakkain. Tavoitteena on koota yhteen mahdollisimman kattava läpileikkaus vuoden 1957 mallistosta ja tuoda esille myös niiden välisiä eroja, yksityiskohtia ja aikakauden muotoilua.
Chevy ’57 tunnetaan ympäri maailmaa, ja siitä on muodostunut yksi klassikkoautoharrastuksen vahvimmista symboleista. Hämeenlinnassa 70-vuotisjuhla tuodaan esille kokonaisuutena, jossa yksittäisten autojen sijaan katsojalle avautuu samalla pala Chevroletin historiaa ja 1950-luvun amerikkalaista elämäntapaa.
Kolme näyttelyä yhdellä lipulla
X-treme Motor Show kokoaa 19.–20. syyskuuta Hämeenlinnaan näyttävän kokonaisuuden rakennettuja autoja, amerikkalaisia klassikoita, custom-moottoripyöriä sekä kansainvälisiä vieraita. Säästöpankki Areenalla ja Loimua Areenalla järjestettävä tapahtuma pitää sisällään useita omia näyttelykokonaisuuksia, kuten Jenkkiautonäyttelyn ja uuden Custom 2Wheels -moottoripyöränäyttelyn.
Tapahtumaan sisältyy myös cruising, joten vielä ennen harrasteautojen peittelemistä talviteloille kannattaa suunnata Hämeenlinnaan.
Teksti ja kuvat: Kai Lappalainen
Tapahtumakuva ja -teksti: X-treme Motor Show
