Puolesta vai vastaan? Ässäkuplat jakavat Volkswagen-harrastajien mielipiteet. Monien mielestä ne eivät ole aitoja kuplavolkkareita modernimman tekniikkansa takia, eivätkä yhtä sympaattisia kuin vanhemmat 1950- ja 1960-lukujen makaavalamppuiset kuplat. Osa harrastajista taas pitää niitä juuri edellä mainituista syistä kuplavolkkareiden ehdottomina huippumalleina ja loistavina projektiaihioina vaikkapa rallipoluille.
[Lue artikkeli]kupla
Isältä pojalle – 1951 Volkswagen Typ 1 Export Limousine
Rautjärveläinen Heikki Naapuri on monelle volkkariharrastajalle tuttu VW-guru, jonka pajalla aika tuntuu pysähtyneen. Heikillä riittää aikaa neuvoa ja vastailla aloittelevan harrastajan kysymyksiin tai turista muuten vain Volkkareista. Usein pajalta mukaan lähtee kotiinviemisinä omasta projektista puuttuvia pisteosia, joita Heikille on vuosien varrella kertynyt melkoinen varasto. Heikin autokokoelma käsittää niin pihamaalla kyljelleen käännettyjä varaosa-autoja kuin entisöityjä ja erikoisia harvinaisuuksiakin. Nyt esittelyssä on Heikin ensimmäinen harrasteauto, vuoden 1951 Volkswagen Typ 1 Export Limousine, jonka Heikki sai isältään armeijasta päästyään.
[Lue artikkeli]Yli 560tkm ajetun 1967 jenkkikuplan kunnostus paljastaa USA- ja euromallien erot
Kuplavolkkari näyttää ensisilmäykseltä pysyneen samanlaisena vuodesta toiseen, mutta vuosimallit ja eri mantereille toimitetut vientimallit eroavat merkittävästi toisistaan. Tämän ensimmäisellä omistajalla 51 vuotta käyttöautona olleen vm. 1967 kuplan mittariin on kertynyt yli 560tkm. Kunnioitettava kilometrimäärä millä tahansa autolla ajettuna. Volkswagen päätti kunnostaa auton Meksikon tehtaallaan uutta vastaavaksi. Kunnostustyön yhteydessä paljastuvat myös kuplavolkkarin USA- ja euromallien erot sekä muita 1967 Volkkareiden ainutlaatuisia piirteitä.
[Lue artikkeli]Volkswagen aloitti 100% alkuperäistä vastaavien kuplavolkkarin varaosien valmistuksen
Kuplavolkkari on yksi maailman harrastetuimmista autoista. Kuplaan onkin saatavilla lähes kaikkea mahdollista jälkituotanto-osina, mutta varaosien laatu vaihtelee rajusti erinomaisesta lähes käyttökelvottomaan. Volkkariharrastajien iloksi Volkswagen itse on päättänyt aloittaa täysin alkuperäistä vastaavien varaosien valmistuksen.
[Lue artikkeli]Kuplaprojekti, osa 3: maalaus
Kuplaprojektin kori on maalattu. Maalareilta saatujen tarjousten perusteella kuplavolkkarin maalaus maksaa noin 4000 euroa. Näyttelykelpoisen maalipinnan hintalappu on kaksinkertainen. Projektikuplan kori maalattiin huomattavasti halvemmalla, mikä myös näkyy lopputuloksessa. Uutta kiiltävää maalipintaa on silti ilo katsella!
[Lue artikkeli]