Brasilia halusi kehittää kotimaista teollisuutta sulkemalla 1960-luvulla rajansa tuontitavaroilta. Rajojen sulkemisen seurauksena autoliikkeissä asioineet kuluttajat joutuivat tekemään valintansa kotimaisten automallien välillä. Urheiluautoja ei juuri ollut tarjolla brasilialaista lasikuitukorista Puma GT:tä lukuunottamatta. Brasilian Volkswagenilla päätettiin tarttua hetkeen, vallata urheiluautojen markkinat ja esitellä omaa osaamista suunnittelemalla kokonaan uusi urheiluauto, jollaista ei ollut myynnissä missään muualla. Näin sai alkunsa mystinen Projekti-X, jonka seurauksena syntyi yksi kaikkien aikojen kauneimmista Volkswageneista.
[Lue artikkeli]urheiluauto
Ainoa jäljellä oleva 1967 BMW 1600 GT entisöitiin opiskelijavoimin
Italialaisen koriräätäli Pietro Fraun kynästä syntyneen sulavalinjaisen 1967 BMW 1600 GT:n muodot kätkevät sisäänsä baijerilaisen Glasin ja BMW:n tekniikan. Tätä Glasin ja BMW:n yhteistyönä syntynyttä autoa valmistui vain kaksi kappaletta, joista toinen tuhoutui jo varhaisessa vaiheessa koeajossa. Jäljelle jäänyt yksilö on nyt entisöity alkuperäiseen asuunsa.
[Lue artikkeli]Vuoden 1975 urheiluautovertailussa Corvette vastaan Bricklin
Testin lopputulos ei 1970-luvulla ollut ollenkaan niin selvä kuin mitä vuonna 2018 voisi kuvitella.
[Lue artikkeli]Studebaker Avanti R3 – muskeliaikakauden unohdettu kuningas
Avanti R3 rikkoi kymmenittäin tuotantoautojen nopeusennätyksiä Bonnevillen suola-aavikolla. Muskeliautojen historiankirjoista Avanti silti usein unohdetaan.
[Lue artikkeli]Saab Sonett – ensimmäinen ruotsalainen urheiluauto
”Kaupungin kaduilla Saabin 57.5hv moottori antaa tunteen, että tässä autossa on ruutia. Kaasujalan kanssa tulee olla tarkkana. Moottori vastaa kaasuun silmänräpäyksessä ja vie autoa eteenpäin Draken hävittäjäkoneen tavoin.” Näin kuvaili TM:n testiajon jälkeen toimittaja ensimmäistä ruotsalaista urheiluautoa, Saab Sonettia keväällä 1956.
[Lue artikkeli]