Wheels.fi

Suomalaisen ajoneuvokulttuurin puolesta

Rodi, kupla ja jenkkiautoja Malmin lentoasemalla
Stadin kesäillat ja Helsinki-Malmin lentoasema tarjoavat loistavat puitteet Pre-Partyjen kaltaisten harrasteajoneuvokokoontumisten järjestämiseen.

Kuvaraportti: Stadin Cruising Pre-Party vol. 22 Malmin lentoasemalla

Malmi yllättää aina positiivisesti!

Kesän tapahtumien kuvaraportit ovat jääneet muutto- ja remonttikiireiden takia kameran muistikorteille. Nyt kun ajokausi 2019 alkaa pikkuhiljaa kääntyä kohti talvea ja tallikautta, on aika käydä kuvat läpi ja palata kesäisiin tunnelmiin. Tässä jättiraportissa on poimintoja Stadin Cruising Nightin elokuun Pre-Partyjen kalustosta Helsinki-Malmin lentokentältä. Erityiskiitokset Valiant pickup aussimoparin omistajalle auton tarinasta. Enpä ollut itse aikaisemmin "RHD-jenkkiä" 1960-luvulta vielä nähnytkään.

Vuoden viimeinen Pre-Party järjestetään 6.9.2019. Vielä ehdit siis kääntämään nokan kohti Malmia!

1964 Chevrolet Impala lowrider "Mr Snowrider"
Jesse's Auto Garagen 1964 Chevrolet Impala "Mr Snowrider" Lowtoys-ilmajousin saapumassa Malmille.

Muskeliauton muotokuva: Ford Torino

1. Museorekisteröity 1968 Ford Torino GT 390cid

Museorekisteröity 1968 Ford Torino GT 390cid
Kookkaassa intermediate-korisessa Fastbackissa isolla 390cid V8-moottorilla on jotain sellaista periamerikkalaista cruising-taikaa, joka uusista autoista on vuosien saatossa lähes tyystin kadonnut.
Punainen 1968 Ford Torino GT Fastback V8
Torinosta ja Mustangista tuttu SportsRoof-Fastback kori ja korin sisään upotettu takavalopaneeli osoittautui aerodynaamiseksi ratkaisuksi, joka johti menestykseen kilparadoilla.

Lue lisää Ford Torinon historiasta:

Ford Torinon tarina, osa 1: Mustangin varjosta NASCAR-voittajaksi

Ford Torinon tarina, osa 2: Muskeliauton uusi muoto

Ford Torinon tarina, osa 3: Torino Hollywoodissa

2. Museorekisteröity 1971 Ford Torino Cobra 429cid

Keltamusta 1971 Ford Torino Cobra 429cid
Nascarista inspiraationsa saanut Grabber Yellow 1971 Ford Torino Cobra SportsRoof on pysäyttävä näky. Konepellin alta löytyy 429cid V8-moottori. Torinon CJ- ja SCJ-voimamallien moottorit tuottivat paperilla noin 370 hevosvoimaa. Kunnolla säädetystä tehdaskoneesta saatiin todellisuudessa suurempiakin lukemia, mutta auton vakuutusmaksut olisivat 400 hevosvoiman tuolla puolen kivunneet niin korkeiksi, että Ford peitteli suorituskykyä tarkoituksella.
1971 Ford Torino Cobran sisustus
Sisustukseltaan 1971 Ford Torino Cobra oli jo lähempänä muskeliautojen markkinat 1970-luvulla vallanneita personal luxury autoja.
1971 Ford Torino Cobran keulamerkki
Autolehtien testeissä vuosimallin 1971 Torino Cobran arveltiin saapuneen markkinoille liian myöhään. Muskeliautokuume osoitti jo laimenemisen merkkejä. Cobran myynti jäikin puoleen edellisestä vuodesta ja jo seuraavana vuonna korkeaviritteiset 429cid moottorit jäivät mallistosta kokonaan pois. Toisaalta, ehkäpä tämä viimeisenä areenan vallannut muskelijenkki jäi lajinsa parhaaksi?
1971 Ford Torino Cobran takavalo
Näiden takavalojen häipymistä horisonttiin lienee useampikin Suomen kantateillä matkaa euroautossaan taittanut autoilija joutunut rattinsa takaa ihailemaan 1970-luvun Suomessa.
1971 Ford Torino Cobra 429cid V8
Sportsroof kattolinja alkaa korkealta tuulilasin yläreunasta, jatkuu ikään kuin fastbackin ja hardtop coupeen yhdistelmällä ja huipentuu auton takana aerodynaamisena korin muotoja korostavana spoilerina. Korin sisään upotetut takavalot tehostavat Cobran suorituskykyä uhkuvaa ulkonäköä entisestään.

3. 1968 Plymouth Valiant Slant6 Pickup RHD

1968 Plymouth Valiant Pickup RHD kojelauta
Mitä mitä, Mopar, mutta ratti oikealla! Mistä on kyse?
1968 Plymouth Valiant Pickup RHD
Ensimmäiset Australiassa myydyt Plymouth Valiantit oli valmistettu Amerikassa, mutta jo vuonna 1963 Chrysler aloitti kokonaan Australiassa koottujen Valiantien myynnin.

Jenkkiautojen Australian valloitus

Chrysler panosti voimakkaasti autojensa myyntiin Australiassa 1950- ja 1960-luvuilla. Plymouth Valiantin myynti aloitettiin eteläisellä pallonpuoliskolla vuonna 1962. Ensimmäiset autot tuotiin maahan Amerikasta, mutta jo vuonna 1963 Chrysler Australia kokosi kotimaan markkinoille suunnatut Plymouth Valiantit kokonaan Australiassa.

Detroitissa Chrysler oli yksi kolmesta suuresta autonvalmistajasta Fordin ja General Motorsin ohella. Australian Chryslerilla haluttiin saavuttaa vastaava markkina-asemaa. Vuonna 1964 Chrysler avasi uuden modernin kokoonpanolinjan Tonsley Parkissa. Australian oman moottoritehtaan avajaisia juhlittiin Lonsdalessa vuonna 1968. Näin Chrysler kohosi kolmen suuren joukkoon myös Australiassa. Muut kärkikolmikon autonvalmistajat olivat Holden  Kingswood ja Ford Falcon.

Australian Valiant rakennettiin Chryslerin A-bodyn pohjalle, mutta suuri osa osista ja komponenteista oli australialaisten alihankkijoiden valmistamia. Sedanin ja farmarin ohella vuonna 1965 esiteltiin pickup, joka nimettiin Wayfareriksi.

Kolmannen sukupolven VE series Chrysler Valiant

Lokakuussa 1967 esiteltiin kokonaan uusi kolmannen sukupolven VE series Chrysler Valiant. Auto perustui edelleen Pohjois-Amerikasta tuttuun A-body koriin. Pienenä yksityiskohtana uuden Valiantin konepelti lainattiin Amerikan-serkulta, eli 1967 Dodge Dartista. Uusi Valiant kasvoi hieman kokoa edeltäjistään. Katto muotoiltiin tasaisemmaksi ja takaikkunasta tehtiin kovera.

Autoa sai kahdella moottorivaihtoehdolla. Mopareista tutulla, luotettavalla 145hv Slant6-koneella (kaksikurkkuisella kaasuttimella 160hv) ja 273cid V8-moottorilla. VE series Valiant toi mukanaan myös kattavamman lisävarustelistan ja lukuisia turvallisuusparannuksia.

Muita uutuuksia oli 64 litran bensatankki ja manuaalivaihteiston lyhyemmät välitykset kepissä. Tuulilasinpyyhkimien moottori sijoitettiin kauemmas tuulilaista matkustamon melun pienentämiseksi. Kaikkiin Valianteihin tuli vakioksi kaksipiirinen jarrujärjestelmä, uudet vanteet ja turvavyöt etupenkeille. V8-moottoristen mallien keulalle asennettiin levyjarrut.

VE-sarja sisälsi Valiant ja Valiant Regal sedanit, Valiant Safari ja Valiant Regal Safari farmarit ja Valiant, Valiant Wayfarer ja Dodge pickupit. Dodgena myyty malli oli malliston edullisin kaikista mukavuuksista riisuttu karvalakkimalli (mikä sitten lieneekään kuuman mantereen oma vastine niukasti varustellusta perusmallista meillä käytetyllä karvalakki-nimitykselle?)

Uusi Valiant otettiin hyvin vastaan ja se voitti Australiassa himoitun Wheels-lehden Vuoden auto palkinnon syksyllä 1967. Saavutus oli Chryslerin ensimmäinen Vuoden auto -palkinto Australiassa.

Australiasta tuotu 1968 Plymouth Valiant pickup
1968 Valiantia myytiin kahdella moottorivaihtoehdolla: Amerikan serkuista tutulla luotettavalla 145/160hv Slant6-koneella, kuten tässä autossa tai lisärahasta 273cid V8-moottorilla.
1968 Plymouth Valiant Pickup Australia Slant6
Lokakuussa 1967 esitelty kolmannen sukupolven VE-series Valiant perustui Pohjois-Amerikasta tuttuun A-body koriin.

4. 1963 Studebaker Avanti 289cid

1963 Studebaker Avanti 289cid.
Studebaker Avanti oli yksi ensimmäisistä automalleista, joissa moottorin ja jäähdytysjärjestelmän tarvitsema imuilma otettiin auton alta perinteisen, keulaan sijoitetun säleikön sijaan.

Ensimmäinen aito muskelliauto?

Studebaker Avanti oli ylellinen nelipaikkainen coupe, jonka ahdetuilla versioilla rikottiin aikanaan useita ennätyksiä. Ennakkoluulottomasti muotoillun auton historia jäi ikävä kyllä liian lyhyeksi.

Lue lisää: Studebaker Avanti R3 – muskeliaikakauden unohdettu kuningas

Studebaker Avantin keulan muoto ja ajovalo
Studebaker Avanti valmistettiin lasikuidusta, koska muotojen präässäämistä pellistä pidettiin liian hankalana ja kalliina. Etuakselille asennettiin brittiläiseltä Dunlopilta lisensoidut Bendixin valmistamat levyjarrut ensimmäisenä amerikkalaisena sarjatuotantoautona.
1963 Studebaker Avantin kojelauta ja nahkasisusta
Studebaker markkinoi Avantia "Amerikan ainoana nelipaikkaisena high performance autona". Avantin Paxtonin remmiahtimella varustettuja malleja voikin pitää ensimmäisinä todellisina muskeliautoina.
1963 Studebaker Avantin sisusta ja ratti
Studebakerin oli tarkoitus valmistaa 20 000 Avantia vuonna 1962, mutta korit toimittaneen lasikuitutehtaan tuotanto-ongelmien takia autoja valmisui vain 1200 kappaletta. Vuonna 1963 korien valmistus siirtyi omalle tehtaalle. Myyntiin saatiin noin 4500 Avantia, mutta Studebakerin talousongelmien takia autojen valmistus päättyi samana vuonna.
Punainen 1963 Studebaker Avanti Malmilla.
Studebaker Avantin lasikuitukorien valmistuksesta vastasi sama ohiolainen yritys, jonka teltaalta valmistuivat myös ensimmäisten 1953 Chevrolet Corvettejen korit.

Chopatut Chevyt

5. 1954 Chevrolet 210 Styleline 4d

Chopattu 1954 Chevrolet 210 Styleline 4d
Suomessa chopattu ja rakennettu kaunis 1954 Chevrolet 210 Styleline 4d.
Chopattu 1954 Chevrolet 210 Styleline 4d takaa
Esteettisesti onnistunut choppaus vaatii osaamista ja taiteellista silmää. Neliovisen choppaaminen vieläpä tuplasti enemmän. Tämän customin rakentajalla on ollut molempia.
Chopatyn Two-Ten Chevroletin etuovi ja kattolinjaa.
Onnistunutta choppausta ei synny pelkästään pilareita lyhentamällä. Koko katto, ovet, luukut ja lasit täytyy nekin muotoilla uudelleen, joten peltitöihin saa uppoamaan monta talli-iltaa.
1954 Chevy Two-Ten pinstripe.
Chopatun custom Two-Ten Chevyn straipit ovat Pekka Mannermaan käsialaa.
Chopattu 1954 Chevrolet 210 Styleline takaa.
Kaikki vuoden 1954 Two-Tenit varustettiin tehtaalla kuusisylinterisillä 235cid "Stovebolt Six" rivimoottoreilla. Vuosi 1954 oli myös viimeinen vuosi, jona Chevroletin autoissa oli käytössä 6 voltin sähköjärjestelmä.
1954 Chevrolet 210 Styleline 4d custom edestä
Chevroletin Two-Ten oli vuosina 1953 ja 1954 valmistajan parhaiten kaupaksi mennyt automalli. Edullisempaa 150 mallia pidettiin liian askeettisena ja kalliimpi BelAir taas jäi monelle autonostajalle haaveeksi. Tilanne kuitenkin muuttui nopeasti tulotason noustessa ja Tri-Five Chevyjen ilmestyessä autoliikkeiden näyteikkunoihin.

6. 1953 Chevrolet Bel Air Sport

1953 Chevrolet Bel Air Sport
Ensimmäisen sukupolven Bel Airien keulan muodot olivat tuttuja Chevroletin muusta Advance Design mallistosta. Tuulilasi, ovet ja takaluukku olivat yhteisiä Styleline DeLuxe Convertible Coupe:n kanssa, mutta muuten koripellit olivat Bel Airiin suunniteltuja.
Chopattu valkoinen 1953 Chevrolet Bel Air
Vuoteen 1952 asti vain Chevroletin mallisarjan kaksiovisista hardtop malleista käytettiin Bel Air -nimeä erotuksena Styleline ja Fleetline malleista. Vuonna 1953 Bel Air ei enää tarkoittanut tiettyä korimallia, vaan parasta varustetasoa, joka oli saatavilla useisiin eri korimalleihin.
Chopatun 1953 Chevrolet BelAirin kojelauta ja ratti
Vuonna 1950 esitellyn Bel Airin myötä kaksioviset hardtop mallit tulivat amerikkalaisten autonostajien keskuudessa halutuiksi ja lopulta syrjäyttivät kaksioviset sedanit lähes tyystin. Menestyksen innoittamana Chevrolet esitteli vuonna 1955 ensimmäiset nelioviset hardtop mallinsa.
Nainen ottaa kuvaa 1953 Chevroletista
Tämänkin chopatun Chevyn kauniit muodot ja pinstraipit keräsivät katseita ja valokuvaajia.

7. 1958 Chevrolet Impala "One-year-only"

1958 Chevrolet Impala
1958 Impala pelasti Chevroletin taantuman keskellä. Ensimmäistä kertaa 1940-luvun alun jälkeen Chevrolet kilpaili tasaväkisesti henkilöautomarkkinoilla Fordin kanssa.
1958 Chevrolet Impalan ohjaamo ja sisusta
Impalan yksivuotinen 1958 malli oli GM:n johdolta rohkea veto keskellä vaikeita vuosia, mutta riski kannatti ottaa. Auton muodot näyttivät suuntaa koko mallistolle uuden vuosikymmenen kynnyksellä.
Patinoitunut 1958 Chevrolet Impala 350cid V8
Kolme vierekkäin asennettua pyöreää takavaloa on yksi Amerikan antiloopin, Impalan, ikonisimmista piirteistä.

Chevroletin Advance Design hyötyajoneuvot

8. 1949 Chevrolet 3100 1/2ton pickup

Peltipuhtaaksi hiottu 1949 Chevrolet pickup
Peltipuhdas Advance Design 1949 Chevrolet 3100 Half ton pickup 292cid V8-tekniikalla
1949 Chevrolet 3100 Half ton pickup 292cid V8 moottorilla.
Chevrolet valloitti Advance Design -malleillaan myyntitilastojen kärkipaikat Amerikan äärimmäisen kilpailluilla pickup- ja hyötyajoneuvojen markkinoilla vuosina 1947-1955.

9. 1949 Chevrolet Suburban Carryall 350cid

Patinoitunut 1949 Chevrolet Suburban Carryall
Advance Design tyyliä edustanut kolmannen sukupolven Suburban oli vuonna 2006 markkinoille tulleen Chevroletin HHR (Heritage High Roof) retroauton korin muotojen inspiraationa.
Ilmajousitettu 1949 Chevrolet Suburban Carryall
Teltaalla 1949 Suburbanin konepellin alle asennettiin kuusisylinterinen 216cid Stovebolt-moottori, mutta tämä yksilö on myöhemmin päivitetty V8-tekniikalla ja ilmajousitetulla alustalla.

Lue lisää Chevroletin Suburban-mallisarjan historiasta:

Chevrolet Suburban – Amerikassa kaikki on suurta

10. 1967 Ford Mustang GT 390cid

1967 Ford Mustang GT edestä
Alkuperäisen Mustangin suunnitelleen Lee Iacoccan kerrotaan vastustaneen uudistuneen Mustangin koon kasvattamista, mutta hän kuitenkin hyväksyi auton lopullisen tuotantoversion henkilökohtaisesti.
1967 Ford Mustang GT-S 390cid isolohko
Uusi Mustang oli edeltäjäänsä suurempi muotoilullisten syiden ohella siksi, että Mustangin konepellin alle haluttiin tehdä tilaa isolohko-V8:lle.
1967 Ford Mustang GT Deluxe-sisustus
Harjatulla alumiinilla koristeltu kojelauta ja keskikonsoli ovat Mustangin uuden Deluxe-paketin tuntomerkkejä.
1967 Ford Mustang GT musta deluxe-sisustus
Tämä kuvankaunis villihevonen on entisöity ja maalattu uudestaan Mustangin alkuperäisellä Dark Green Moss värillä muutama vuosi sitten.
1967 Ford Mustang Fastback takavalo
Aerodynaaminen Fastback-kori tehokkaalla V8-moottorilla teki Mustangista hyvän lähtökohdan rata-auton rakentajille.
1967 Ford Mustang S-Code GT 390cid
Museorekisteröity 1967 Ford Mustang S-Code GT 390cid. Moni on sitä mieltä, että Mustang kasvoi poniautosta aidoksi muskeliautoksi toisen sukupolven mallien myötä.

11. 1965 Chevrolet Chevelle Malibu SS 327cid

1965 Chevrolet Chevelle Malibu SS 327cid
Ajokauden lähestyessä loppuaan moni laittaa harrasteautonsa myyntiin uuden projektin poltellessa mielessä. Tapahtumista voi parhaimmillaan tehdä parempia löytöjä kuin netistä, joten kannattaa lähteä tien päälle, jos ostohousut ovat jalassa.
1965 Chevrolet Chevelle Malibu SS sisusta
Chevrolet lähti SS-malleillaan mukaan vauhdilla kierroksia keränneeseen muskeliautokisaan Detroitin kahta muuta suurta autonvalmistajaa vastaan. Chevelle-malliston huipulta vuonna 1965 löytyi 300 hevosvoimaa tuottanut 327cid V8 Malibu SS.

Lue lisää Chevrolet Super Sportin historiasta:

Chevroletin legendaarisen Super Sportin synty – 1961 Chevrolet Impala SS

Oranssi 1965 Chevrolet Chevelle Malibu SuperSport 350cid V8
Tämä 1965 Chevrolet Chevelle Malibu SuperSport oli Malmilla myynnissä hintapyynnöllä 27 900e.

Kumman ottaisit: karvalakkikuplan vai malliston huippumallin?

12. 1969 Volkswagen 1200A stanu-kupla

1969 Volkswagen 1200 stanu-kupla
1969 Volkswagen 1200 A "Standard". Kuplavolkkari piti hallussaan useana vuonna Suomen myyntitilastoja. Usein kärjestä löytyi Volkswagenin malliston edullisin hinnat alkaen -malli, joka tunnetaan Standard- tai stanukuplana. Saksassa malli tunnettiin nimellä Sparkäfer - säästökupla.
1969 Volkswagen 1200A kuplan keula
Edullisen Standard-mallin erikoisuuksiin kuuluvat kromin sijaan maalatut etuvilkkujen kehykset ja vanhemmista makaavalamppuisista kuplavolkkareista tutut pyöreät puskurit.
1969 stanukupla takaa
Paremmin varustelluissa 1300- ja 1500-malleissa oli vuonna 1969 jo uudemmat kirkonikkunan muotoja jäljitelleet takavalot, palkkipuskurit ja alumiiniset listat ikkunoiden tiivisteissä sekä astinlaudoissa.

13. 1973 Volkswagen 1303S "Superbeetle"

1973 Volkswagen 1303S Superbeetle
1970-luvulle tultaessa 1930-luvun suunnittelua edustanut kuplavolkkari oli auttamattomasti vanhentunut. Kuplaa tekohengitettiin kehittämällä autosta moderniin MacPherson-pyöräntuentaan perustuneet 1302 ja 1303 mallit, sekä niiden levyjarruilla ja 1.6-litraisella koneella varustetut tehokkaammat S-versiot.
1973 VW 1303S takalevyjarru ja Empin 8-puolainen vanne
Volkswagen 1303S on Saksassa suosittu aihio nopeaan autobahnajoon sopivan ja Porschen tekniikalla rivakasti kulkevan German-looker kuplan rakentamiseksi. Empi 8-pulttisten vanteiden sijaan German-lookereihin valitaan usein vanteet Porschen tai BBS:n valikoimista.
1973 Volkswagen 1303S kupla
Suomessa uudet 1302 ja 1303 kuplavolkkarit ristittiin Ässä-kupliksi, löytyipä takaluukusta S-kirjainta tai ei. Amerikassa malli tunnetaan SuperBeetlenä.

14. 1977 Pontiac Ventura 400cid V8

1977 Pontiac Ventura 400cid V8 Malmilla
Välillä on mukava nähdä jotain erilaista, kuten tämä Chevrolet Novan serkku, 1977 Pontiac Ventura, jonka konepellin alta ilmeisesti löytyy Pontiacin saman sukupolven suuremmista malleista tuttu 400cid V8.
1977 Pontiac X-Body Venturan keulan muotoja
Hyvin varustellut X-body mallit suunniteltiin kilpailemaan Audia, Mercedestä ja muita eurooppalaisia premium-merkkejä vastaan Amerikan kotimarkkinoilla. Tällä koti-Suomessa tämän Pontiac Venturan voi hyvin kuvitella herättäneen saksalaisia kilpailijoitaan huomattavasti enemmän huomiota.
1977 Pontiac Ventura takaa kuvattuna
Mielipiteitä on toki monia, mutta mielestäni Pontiac Ventura on 1970-luvun loppupuolen autoksi muotoilultaan onnistunut ja kompakteista X-Body autoista kokonaisuutena kaunein.

15. 1972 Chevrolet Chevelle Malibu 2d coupe 350cid V8

1972 Chevrolet Chevelle Malibu 2d coupe edestä kuvattuna
Maukkaasti customoitu 1972 Chevrolet Chevelle Malibu 2d coupe 350cid V8-tekniikalla.
1972 Chevrolet Chevelle Malibu 2d coupe
"Amerikan toiseksi myydyin henkilöauto." Chevelle-mallisarja meni vuonna 1972 hyvin kaupaksi. Eniten myytiin juuri tätä kaksiovista Malibu Sport coupe mallia.
1972 Chevrolet Chevelle Malibu Sportin sisusta
Sisustan sai mallivuonna 1972 tilata 16 eri väriyhdistelmällä. Malibu Sport coupe, Malibu convertible ja Malibu pickup oli optiona tilattavissa sohvapenkin sijaan myös erillisistuimilla.
1972 Chevrolet Chevelle Malibun Chip Foose vanne
Tämän customin kaikista nurkista löytyi Overhaulin' -sarjasta tutun suunnittelijavelho Chip Foosen käsialaa olevat kromatut vanteet ja levyjarrut.
1972 Chevrolet Chevelle Mali Sport Coupe edestä kuvattuna
"Turhan" tiedon mestareille: kaikissa vuosimallin 1972 Chevelleissä oli vakiona hengittävä bensatankin korkki. Helpommin 1972 mallin toki tunnistaa keulan yksiosaisista sidemarker-parkkivaloista.

16. 1942 Douglas Aircraft Company DC-3 (OH-LCH)

DC-3 lentokone valmistautuu nousuun Malmilla
Yleisön ja etenkin lasten suureksi riemuksi Malmin kentällä vilkkaita eläkevuosia viettävä suomalaista ilmailun historiaa edustava DC-3 nousi ilmaan lyhyelle siirtomatkalle Helsinki-Vantaan lentokentälle. Helsinki-Vantaalta koneen matka jatkui Viron Saarenmaalle.
Mustang ja lapsiperhe Malmin lentoasemalla
Malmin kaltaisia koko perheelle sopivia cruising-tapahtumia tarvitaan, jotta klassikkoautojen pariin riittäisi harrastajia tulevaisuudessakin.
1968 Plymouth Valiant RHD pickup Malmilla
Kahdeksan maissa illalla Malmin kenttä alkaa pikkuhiljaa tyhjentyä ja harrastekalusto suuntaa kotimatkalle tai jatkaa Stadin Cruising Nightin hengessä kohti Kauppatoria.
1977 Pontiac Firebird Trans AM Malmin lentoasemalla.
Elokuussa sää suosi ja Malmille kokoontui reilusti kalustoa paikalle. 1977 Pontiac Firebird Trans Am suuntaa jo kohti ulosajoa, mutta keula kannattaa kääntää vielä kerran kohti Malmia, sillä kesän 2019 viimeinen Stadin cruising Pre-Party järjestetään Malmin lentoasemalla 6.9.
1971 Plymouth Roadrunner 452cid stroker
Tähän 1971 Plymouth Road Runneriin on kuvaraportti hyvä päättää. Auto on nähty tapahtumissa samalla omistajalla jo viidellä vuosikymmenellä. Hatunnosto!

Teksti ja kuvat: Kai Lappalainen
Kuvien lisenssi: Creative Commons Attribution 4.0

Lue seuraavaksi:

1967 Mercury Cougarin mainoskuva

Vanhat automainokset: 1967 Mercury Cougar

1969 Plymouth Valiant burnout. Tekijä: Kai Lappalainen, lisenssi: CC-BY-40.

Kuminkäryinen kuvaraportti: Vantaa Cruising 15.6.2018

1970 Ford Torino Station Wagon. Kuva: Joe Ross, lisenssi: CCBYSA20.

Ford Torinon tarina, osa 2: Muskeliauton uusi muoto

Kategoriassa: Etusivun juttu, Suositellut, Tapahtumat Avainsanoilla: , ,

Tilaa Wheels suoraan sähköpostiisi

Tilaa Wheelsin parhaat palat kerran kuussa ilmaiseksi suoraan sähköpostiisi!
Arvostamme yksityisyyttäsi, emmekä milloinkaan lähetä roskapostia.
* tämä tieto vaaditaan

Kommentit

Send this to a friend